在 Forza Horizon 6 裡，選對車比單純追求速度更重要。日本地圖的峠道彎道、東京高速公路環線和混合路面拉力賽段各有不同需求。本攻略涵蓋目前社群公認的各 PI 級別最強車輛，以及甩尾、直線加速和越野的專用推薦。
速覽 — 各級別最佳車輛
| 級別 | 最佳選擇 | PI | 推薦原因 |
|---|
| R | Ferrari FXX-K Evo (2018) | R 998+ | 最強抓地力車；煞車與下壓力頂尖 |
| S2 | Koenigsegg Gemera (2024) | S2 900 | Speed 10 + 實際可用的操控性 |
| S1 | Porsche 911 Turbo S (2023) | S1 774 | 速度、操控、煞車近乎完美的平衡 |
| A | Porsche 911 GT1 (1997) | A 700-800 | 彎道速度高；原廠就很平衡 |
| B | Mitsubishi Lancer Evo VIII MR (2004) | B 601-700 | 可靠四驅；拉力與街道穩定性佳 |
| C | Jaguar E-Type S1 (1961) | C 501-600 | 引擎改裝潛力大；直線加速出色 |
| D | Toyota Sports 800 (1965) | D 500 | 超輕量；過彎保速能力強 |
R 級 — 賽道專用
R 級車輛 PI 超過 998，是純粹的賽道機器。目前環境偏好極端下壓力和強煞車性能的車輛。
推薦車款：
Ferrari FXX-K Evo (2018) — 速度快、抓地強，高速時仍然易控。不需調校就有出色的速度、操控與煞車表現，R 級公路賽首選。
Lamborghini Essenza SCV12 (2020) — 頂級下壓力和彎道抓地力，適合頻繁變向的技術賽道。
Pagani Huayra R (2021) — 賽道導向設計，機械回饋感強。上手較難但掌握後極為犀利。
Aston Martin Valkyrie (2023) — 煞車數值 10；在重煞車區極為強勢。Speed 9.2 直線也不弱。
S2 級 — 超級跑車（PI 901-998）
S2 是超跑級別。在日本地圖上，操控和極速同等重要，因為大多數賽道都包含狹窄路段。
推薦車款：
Koenigsegg Gemera (2024) — Speed 10、Acceleration 9.7、Launch 10。S2 級最佳全能車，兼具極速與實際可用的操控性。
Porsche 918 Spyder (2014) — PI S2 858。Speed 8.8、Acceleration 10、Launch 10。轉向手感舒適，適合經驗較少的玩家。
Mercedes-AMG GT Black Series (2020) — Welcome Pack 預調車輛，開箱即可用於公路賽。
Nissan GT-R Black Edition R35 Forza Edition (2012) — Speed 10、Acceleration 10、Launch 10。直線加速與測速陷阱之王，但操控差不適合賽道。
S1 級 — 跑車（PI 801-900）
S1 通常是線上競速最激烈的級別。日本峠道在這個級別特別精彩——車速快但不至於失控。
推薦車款：
Porsche 911 Turbo S (2023) — PI S1 774。Speed 7.8、Acceleration 9.3、Launch 10。公認最強 S1 車——加速、起步和煞車都強，操控舒適。
BMW M5 CS (2022) — PI S1 730。Speed 7.6、Acceleration 9.5、Launch 10。加速瘋狂且轉向舒適，改裝四驅後更強。
Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (2021) — PI S1 794。S1 中操控最好的車款，公路賽和街道賽都有強大的調校潛力。
Ford GT (2005) — 改裝四驅後起步力極強；在大馬力賽道上稱霸。
A 級 — 最佳甜蜜點（PI 701-800）
A 級是 FH6 日本地圖真正閃光的級別。東京窄街和峠道彎角獎勵抓地力和油門反應，而非單純馬力。
推薦車款：
Porsche 911 GT1 (1997) — 彎道速度高，原廠就很平衡。綜合表現最佳的 A 級車。
Honda Civic Type R (2023) — A 級最強前驅操控。在東京技術彎道上極為出色。
Toyota GR Supra (2020) — 最純粹的現代 JDM 選擇，Spec Racing 活動全能型。
Ferrari F40 (1987) — 競技排名 S 級，經典且真正快。
Ford Mustang Dark Horse (2024) — 動力輸出強勁，搭配現代輔助系統，競技排名 S 級。
B 級 — 拉力與街道（PI 601-700）
B 級以主題活動和復古車款為主。鋼砲、經典 JDM 雙門跑車和拉力認證車是主流。搭載機車引擎的輕量化改裝在此級別極為強勢。
推薦車款：
Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR (2004) — 原廠就有可靠四驅。可預測的滑移控制，拉力賽最安全的選擇。
Ram 1500 TRX (2024) — 動力強悍且懸吊行程長；越野和混合路面賽稱霸。
Audi RS 6 (2009) — PI B 598。Speed 7.5——B 級最高極速，公路衝刺最佳。
Can-Am Maverick X RS Turbo R (2018) — PI B 568。越野數值 9.8，B 級越野傳奇。
C 級（PI 501-600）
C 級在日本混合地形上以越野車為主。
Jaguar E-Type S1 (1961) — 引擎改裝潛力大；長直線加速出色。
Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 (2014) — PI C 489。越野 9.5。從 FH4 和 FH5 延續至今的環境主導車。
Toyota Land Cruiser (2025) — PI C 456。日本山路越野利器。
D 級（PI 500 以下）
D 級競速少見，但會出現在賽季活動中。
Toyota Sports 800 (1965) — 超輕量車身，過彎保速能力遠超同級對手。
Ford Mustang GT 2+2 Fastback (1968) — PI D 394。Speed 5.7——D 級最高極速。
Honda Acty (1994) — 極輕且軸距短，金卡納式活動特強。
各類型賽事最佳車輛
極速排行（原廠）
| 排名 | 車輛 | 極速 | 級別 |
|---|
| 1 | Hennessey Venom F5 (2021) | ~304 mph | S2 |
| 2 | Koenigsegg Jesko (2020) | ~305 mph | S2 |
| 3 | Koenigsegg Agera RS (2017) | ~284 mph | S2 |
| 4 | Koenigsegg One:1 (2015) | ~280 mph | S2 |
| 5 | Hennessey Venom GT (2012) | ~270 mph | S2 |
最佳甩尾車
Toyota Sprinter Trueno GT Apex (AE86) — 經典甩尾車。原廠就偏向甩尾，調校操控、傳動和動力輸出後更加出色。
Formula Drift #64 Nissan Z — 容易入手、容易調校，大多數甩尾區域都能拿三星。
剛開始練甩尾？甩尾完整攻略涵蓋輔助設定、完整甩尾調校與甩尾區得分技巧。
最佳直線加速車
Nissan GT-R R35 Forza Edition (2012) — 調校後約 3,000 匹馬力。四分之一英里約 6.3–6.5 秒，可達 304–306 mph，直線加速之王。
Toyota Sprinter Trueno GT Apex Forza Edition — 正確調校下直線可超過 320 mph。
最佳越野 / 混合路面車
Dodge Viper FE — S1 以上越野最強車。極快且輕量，同速度等級無可匹敵。
Subaru BRZ Forza Edition — A 級越野必備車。輕盈穩定，混合路面易控。
Can-Am Maverick X RS Turbo R (2018) — 越野數值 9.8，B 級越野傳奇。
選車建議
根據賽道選車 — 東京高速環線要極速；峠道要操控和煞車。
輕量化改裝在 FH6 中佔優 — 日本的高低落差和緊彎偏好輕車而非大馬力。
四驅改裝很強 — BMW M5 CS 和 Ford GT 改裝四驅後成為級別主導。
Forza Edition 車是環境主導 — FE 車預調校且有獨特加成。GT-R FE 和 Subaru BRZ FE 是必備車。
參考調校指南 — 調好的 B 級車能在日本技術路段打敗沒調的 S1 車。
關注更新日誌 — 車輛數據和平衡會隨更新調整，環境會在每次修正後改變。
相關攻略