Forza Horizon 6 調校指南

注意： 具體調校數值（PSI、彈簧硬度、差速器比例等）因車而異，將於遊戲2026年5月19日發售後補充。本指南介紹各設定的概念與調整方向。

調校能將一輛普通車變成制勝利器。本指南說明每項設定的作用及調整方向。

開始之前

在車庫開啟升級與調校選單。先升級車輛，再進行調校——調校只能調整已安裝的零件。大多數調校選項需要至少運動或賽車等級的零件才能解鎖。

核心原則： 針對賽事類型調校。公路調校在泥地賽段會輸給越野建置。

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輪胎

輪胎是最重要的調校項目。

輪胎氣壓：

氣壓偏低 = 接地面積更大 = 抓地力更強，但轉向回應較慢

氣壓偏高 = 接地面積較小 = 入彎更靈敏，抓地力較弱

一般方向：

公路競速：氣壓高於越野

越野 / 全地形：較低氣壓以吸收地面起伏

輪胎複合物比氣壓更重要。 賽車軟胎抓地力最強但長距離容易過熱。賽車中胎在大多數賽事中平衡了抓地力與耐久性。

各車輛等級的具體建議 PSI 值——待遊戲發售後補充。

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懸掛

彈簧硬度

越硬 = 車身控制越好，但在顛簸路面抓地力越差。

公路賽：中高硬度

越野 / 峠道：較軟，吸收路面起伏

車身高度

越低 = 空氣動力學越好，重心越低。但不要低到底盤磨地。

外傾角

負外傾角（車輪頂部向內傾斜）增加過彎抓地力。過大會導致輪胎內側磨耗及直線加速失去抓地力。

各車型建議外傾角範圍——待遊戲發售後補充。

束角

正束角（前束）= 穩定性更好，轉向回應較慢

負束角（外八）= 入彎更銳利，直線穩定性較差

從 0° 開始，根據駕駛感受微調

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差速器

差速器控制動力如何分配到各車輪。

AWD 車輛： 降低前輪加速偏向以獲得旋轉力；提高後輪以獲得驅動力。

漂移建置： 後輪加速調至最大，減速偏向低。讓後輪自由滑動。

各驅動形式的具體差速器比例——待遊戲發售後補充。

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齒輪比

使用最終傳動比調整極速與加速度。調短齒比 = 加速更快但極速更低。

峠道與賽道： 較短齒比更有優勢。在日本山路上很少能跑到極速。

灣岸高速： 較長齒比讓你在直線段達到更高極速。

個別齒輪比：在引擎峰值功率的轉速範圍內平均分配。

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空氣動力學

下壓力在過彎時增加抓地力，但在直線上增加阻力。

高下壓力： 賽道競速、峠道、彎道多的任何路線

低下壓力： 直線加速賽、灣岸衝刺、極速挑戰

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剎車

剎車力道： 如果車輪鎖死過早則降低。如果剎車距離過長則提高。

剎車偏向： 偏前 = 前剎車更多 = 穩定但可能轉向不足。偏後 = 入彎時產生旋轉但有打轉風險。

從中間值開始再微調。

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各賽事類型調校方向

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*各車輛的具體數值將於5月19日後補充。調校方向僅供參考，每輛車的反應不同，請實際測試後再微調。查看更新日誌了解影響調校的平衡性更新。*

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